искам гумени тампони за стаб щанга.

[NightRider]

Старата ми 156 98 г. нямаше ограничители на стаб щангата.

Сега ги има, защото като се измести щангата биалетките започват да почукват в окачването

[haljscho]

Старата ми 156 98 г. нямаше ограничители на стаб щангата.

Щот на 156-цата са пластмасови и лесно се чупят...... Например ако сменяш долен носач и закачиш ограничителя може да се отчупи парче....

Последно кажете кви са тампоните.
От алеко или самара .
Тъй тъй скоро ще ги сменям, да знам поне какво да взимам.
А щом държат, ще ги пробвам... що пък да не

http://axm-auto.com/index2.php?brand...menkl=1&show=1

Така изглеждат на Алфата.
Като им кажеш да ти покажат тия за москвича и ще ги познаеш кои са. Москвичовите изглеждат малко по-масивни, щот не вървят на конус на горе....
А ладовите са без кантове отстрани.....

---------- Post added at 09:17 ---------- Previous post was at 09:10 ----------

Сега ги има, защото като се измести щангата биалетките започват да почукват в окачването

И как точно ще се случи това?!!!

Я пак помисли ква точно е функцията на щангата и кви усилия и се създават.....

Едва ли функцията и е да се движи наляво-надясно......

[i.ganchev.ganchev]

Усеща ли се някаква разлика в поведението на колата, ако тампоните на щангата са разбити?

Освен скърцането, което не го броя

[haljscho]

Усеща ли се някаква разлика в поведението на колата, ако тампоните на щангата са разбити?

Освен скърцането, което не го броя

В поведението едва ли, ма така тропа все едно ша са разпадне всеки момент нещо от предницата.....

[pakumba]

освен звукови ефекти, друга разлика няма да намериш

[136]

Тази щанга не е за музикален инструмент.Естествено че има разлика.Почне ли да скърца и да тропа не си изпълнява фукцията и започва да товари биалетките защото и те почват да поемат многобройните ходове на щангата нагоре и надолу.В завой с лека неравност колата почва да се мърда настрани.Слагай Австралийските тампони и забравяш за случая.

[андон.маслев]

Ладови тампони изкараха 30000 км. Сега скърцат. Днес ще сменям маслото и ще огледам окачването, да видим те ли скърцат или е нещо друго.

Не бързай да виниш тампоните.На дали са те.Аз карам с ладови 100 000-пълна тишина.При качването не ги пиля или некакви други манипулаций.Качвам,стягам планките и готово.И наи важното-забравяш за тампони и такива проблеми.

[nicks1]

Дамм. Долни шарнири. Тампоните на щангата продължават да държат.

[digitalundgrd]

Значи полиуретана е много хубаво нещо, НО си трябва честа поддръжка, за да не скърца, с която не на всеки му се занимава...Аз лично съм минал през няколко вида полиуретан (СУпер про, такъв от Ферариста итн) и наблюденията са ми, че поне 2 пъти годишно трябва да се маже, за да не скърца...В крайна сметка се отказах от полиуретана на стаб. щангата, поне на този етап, докато колата се кара ежедневно по нашите хубави пътища От около година и половина и 30 000км карам с гумени тампони - нито тропат (за сега), нито скърцат Когато един ден колата стане само за пистови извращения, тогава пак ще се върна към полиуретана, защото с него управлението на колата става изключително директно! До толкова, че направо усещаш всяко едно камъче и пукнатина по пътя

[oem]

И как точно ще се случи това?!!!

Я пак помисли ква точно е функцията на щангата и кви усилия и се създават.....

Едва ли функцията и е да се движи наляво-надясно......

Така става. Виждал съм го не веднъж и много псувам когато някой дойде с оплакване , че нещо чука в завойте и видя, че ограничителите ги няма.

[haljscho]

Така става. Виждал съм го не веднъж и много псувам когато някой дойде с оплакване , че нещо чука в завойте и видя, че ограничителите ги няма.

Както казах единия си остава, а за да чука и опира някъде, рябва тампоните да са много разбити и биалетите разхлопани.....

[oem]

Както казах единия си остава, а за да чука и опира някъде, рябва тампоните да са много разбити и биалетите разхлопани.....

Мне. Слагам нови биалети на една кола и клиента се връща с хлоп троп съобщение. Вдигам я аз напъвам тук там... всичко е стегнато. И след няколко въпроса от моя страна стана ясно, че тропа на ляв завой. Завъртам пълен ляв и гледам щангата излиза и опира във вилицата и там чука.

Става въпрос за бензинова 156 с нормално окачване (най-високото)

Не случайно са сложени ограничителите. Не бива да се премахват.

[NightRider]

Както казах единия си остава, а за да чука и опира някъде, рябва тампоните да са много разбити и биалетите разхлопани.....

Ей, кога ще почнеш да мислиш, ей. Само ме нападаш и затова изчаках някой друг да ти отговори

[haljscho]

Ей, кога ще почнеш да мислиш, ей. Само ме нападаш и затова изчаках някой друг да ти отговори

Аз съм го мислил, мислил.... Щом съм го написал значи съм го изпробвал лично и давам гаранция за това.

Мне. Слагам нови биалети на една кола и клиента се връща с хлоп троп съобщение. Вдигам я аз напъвам тук там... всичко е стегнато. И след няколко въпроса от моя страна стана ясно, че тропа на ляв завой. Завъртам пълен ляв и гледам щангата излиза и опира във вилицата и там чука.

Става въпрос за бензинова 156 с нормално окачване (най-високото)

Не случайно са сложени ограничителите. Не бива да се премахват.

А с какви тампони е била щангата!

Защото тия първо влизат много плътно и след като ги затегна с болтовете почти не помръдват.

А първия Бърт дет сложих на щангата и след 8месеца се разтропа на разпад и бяхме счупили без да искаме единия ограничител и нищо не му е опирало.....


За да се премести щангата на страни, тампоните трябва да са доста разбити.
И когато колата е в движение и се прави завой на щангата и се предава усилие на усукване за да не се навдига колата и тогава ми се струва доста трудно да се мести щангата на ляво-дясно.....

[ФЕРАРИСТ]

Нещата са относителни - логично е да се предположи че без ограничител ще има странично движение, но пък аз на ежедневката съм с 24 мм щанга, без каквито и да е ограничители, и нямам проблеми......и не - не е от това че е 24 мм....